Auteur/autrice : MARINETEK PRESS

Grâce à une analyse particulière lors de l’évaluation des offres, l’investisseur a décidé de la solution technique la plus adéquate, où le prix final n’était pas déterminant. Pour ce projet, Marinetek fournira des pontons standards Heavy Duty, de 2,7 m de largeur et 15 m de longueur, équipés de pare-chocs en caoutchouc et de bittes d’amarrage en acier inoxydable, et le fond du ponton sera en outre protégé par des revêtements en polyuréthane.

La reconstruction de l’ACI marina à Rovinj a commencé en avril 2017 et l’identité visuelle de la marina construite en 1984 a été complètement modifiée. Aujourd’hui, cette marina « de luxe » a été totalement repensée et modernisée au moyen des dernières solutions technologiques, offrant le plus haut niveau de service du tourisme nautique mondial. Étant donné qu’aujourd’hui le marché nautique est beaucoup plus exigeant, que les navires sont considérablement plus grands et que les navires en location sont de plus en plus nombreux chaque saison, l’ACI marina Rovinj répond complètement à toutes les exigences des marins et est parfaitement adaptée aux tendances modernes du tourisme nautique.

Étant donné que la marina est située sur le Danube même, avec des variations du niveau d’eau de plus de 6 mètres, il était nécessaire de concevoir et de mettre en place un ancrage adéquat et sûr de la structure entière. L’installation du ponton a été réalisée en posant 27 pieux en acier de diamètre extérieur de 508 mm et d’enrobage de 25 mm. Les pieux sont fabriqués en acier spécial S355JR à l’extérieur de la protection contre la corrosion, et l’intérieur des pieux est rempli de béton pour une résistance accrue. La hauteur totale des pieux est de 23,6 mètres et dans le bas de la rivière sont enfouis à une hauteur supérieure à 12 mètres. Les pontons sont montés sur des pieux avec des éléments de cerclage spéciaux coulissants, pour assurer l’élévation et l’abaissement sans obstacle des môles pour des surcharges maximales.

Par la direction de Marinetek on a commencé avec la conception détaillée des nouveaux éléments de brise lames, leur performance doit satisfaire aux exigences d’ancrage sécuritaire des navires dans les eaux du port de plaisance et les ports dans les baies partiellement protégées. En conséquence, le résultat était l’élément monolithique en béton de 6 mètres de largeur, la longueur de 20 mètres et une hauteur de 2,4 mètres. Avec l’élément de masse de près de 90 tonnes, théoriquement le franc-bord dans l’eau salée est d’environ 0,7 mètres et selon les calculs ce ponton devrait protéger adéquatement les eaux du port de plaisance de la hauteur significative des vagues entrant d’environ Hs = 1,3 m. Étant donné que la norme limite de brise-lames précédente était à ce sujet à Hs = 1,1 m, c’est une augmentation très importante, ce qui permettra la protection des eaux de nouveaux ports et marinas qui n’aurait pas été possible.

‘Camper et Nicholson Marinas‘, un des développeurs plus anciens et les plus respectés pour les projets des ports de plaisance dans le monde est en charge pour la conception, la supervision et la gestion de port de plaisance après sa construction. Après plusieurs années de collaboration fructueuse, ‘Camper et Nicholson Marinas’ a confié la construction des pontons, fourniture de matériel et l’installation sur site au Marinetek Adriatic.

Les ponts d’accès sont spécialement conçu pour accéder aux quais, avec un boîte d’aluminium spécial et la passerelle de bois dur de qualité de l’Afrique, dans le but de donner accès aux quais les voitures golf. C&N Marinas avait prédit un régime spécial pour l’installation de ponts et de quais qui devait être exécuté de façon extrêmement précise, afin d’éviter un défilement latéral supérieur. À côté des ponts, au début des piles,on a installé les flotteurs supplémentaires – la plate-forme pour l’admission des transformateurs spéciaux pour la séparation galvanique des circuits électrique de chaque pilier en particulier.

50 pontons spécialement conçus sont chargés en janvier 2013 sur un navire spécial dans le port de Šibenik, avec ses propres grues et expédiés à l’emplacement du port de plaisance à Limassol où les pontons avec l’équipement sont abaissées directement dans la mer. Là, ils les a reçu l’équipe de Marinetek pour les travaux sous-marins et les installations sur le terrain, Centre de plongeé Neptun de Šibenik. L’assemblage et l’ancrage des pontons, et l’installation complet des bollards, des ponts et autres équipements a été fini dans le temps prévu, sans blessures et dommages et sans aucune objection.

Marina Portonovi a été conçue par «Marina projets», la société internationale de consultants spécialisées dans la domaine nautique qui fournit des services dans tous les aspects de la conception des ports de plaisances, avec son siège dans le Maritime Center à Portsmouth. On a prevu l’utilisation de port de plaisance tout au long de l’année, pour les yachts et super yachts appartenant au clients de villas et appartements de resort, ainsi que pour les yachts et super yachts au cours d’une brève visite sur les croisières. Le port de plaisance a un total de 238 amarrages pour les yachts d’une longueur de 7 à 70 mètres, dans un bassin intérieur, avec une option d’accepter les yachts jusqu’à 120 mètres de longueur sur la digue extérieure.

Les casiers de service au quais sont produites par la société Marex Elektrostroj de Zadar et on y a intégré le Smart système de contrôle et de paiement de l’eau et d’électricité. La cérémonie d’ouverture s’est tenue en juillet 2014, avec la présence de nombreux invités de la profession, vie sociale et politique.

La deuxième phase de la construction de la Marina Trogir comprenait une extension de sixième quais, l’installation de septième quai brise-lames jusqu’en juin 2015, aussi que l’installation du système d’ancrage pour une trentaine des plus gros navires. En outre, on a organisé la côte entre le nouveau quais brise-lames et le cap Čubrijan, où il sera possible d’accepter les 10 yachts jusqu’à 60 mètres.

La troisième phase avait lieu au début de 2018 et il comprenaient la construction et l’installation des huit éléments de brise-lames type M3816BRS pour la formation de deux quais flottants (A8 et A9) d’une longueur totale de 128 m. Les nouveaux quais ont les 50 nouveaux postes d’amarrage pour les bateaux de charter standard, avec tout l’équipement nécessaire et les services que cette superbe marina offre à ses clients.