MARINETEK PRESS – Stranica 9 – Marinetek Adriatic

Marina Portonovi, Crna Gora

Marina Portonovi se nalazi u Kumboru pokraj Herceg Novog, i dio je Portonovi Resort-a koje slovi kao trenutno jedno od najvećih nautičkih destinacija na Mediteranu. Pored marine, gradi se 275 luksuznih domova kao i One&Only hotel najviše kategorije. Obzirom da će po završetku svih radova Portonovi biti jedinstven i luksuzni turistički kompleks, Marinetek je za gradnju marine ponudio širok raspon vlastitih tehničkih rješenja kako bi se korisnicima usluga marine pružila najkvalitetnija moguća usluga.

Crna Gora je uzbudljiva destinacija koja tokom čitave godine nudi bezbroj otkrića. Zahvaljujući svojim prekrasnim prirodnim ljepotama i povijesnim znamenitostima, ali i vrlo prihvatljivoj poreznoj politici, posljednjih godina postaje nezaobilazna destinacija za razvoj prvoklasnih turističkih resorta. Portonovi se nalazi na uistinu zavidnom položaju između planine i mora, pokraj predivnog srednjevjekovnog grada Herceg Novi, na manje od sata vožnje automobilom od međunarodnih zračnih luka u Dubrovniku (33km) i Tivtu (18km).

Marinetekov-ponton-sa-ugrađenim-sepratorom-za-pročišćavanje-vode

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Naziv projekta:	Marina Portonovi
Lokacija:	Kumbor, Crna Gora
Investitor:	Azmont Investment
Kapacitet marine:	238 veza za jahte dužine od od 7 do 70 metara
Radovi:	Gradnja, doprema i instalacija novih gatova sa sidrenim sustavima gatova i plovila, te kompletnom instalacijom
Budget:
Godina dovršenja:	2017.
Proizvodi:	više tipova standardnih Marinetek pontonskih elemenata, od najvećih Super Yacht pontona širine 4 metra i mase do 45 tona, do najnovijih All Concrete Heavy Duty pontona širine 2,5 metra
Posebnost:	Veliki raspon različitih veličina plovila; cjelokupni akvatorij marine zaštićen je čvrstim valobranima na betonskim pilotima, ispred ulaza je postavljen 180 metara dugi plutajući valobran sastavljen od Marinetek valobranskih elemenata tip M5300BRK, širine 5 metara; Marinetekov ponton sa ugrađenim separatorom za pročišćavanje vode

Marina Portonovi je dizajnirana od strane “Marina Projects-a”, specijalizirane međunarodne konzultantske tvrtke koja pruža sve aspekte usluga u dizajniranju marine, sa sjedištem u svjetskom pomorskom centru u Portsmouthu. Planirano je da marina bude u upotrebi tijekom cijele godine, kako za jahte i super jahte u vlasništvu korisnika vila i apartmana u samom resortu, tako i one jahte i super jahte tijekom kraćeg posjeta na njihovim krstarenjima. Marina broji ukupno 238 veza za jahte dužine od od 7 do 70 metara, unutar zatvorenog bazena, s mogućnošću prihvata jahti duljine do 120 metara duljine na vanjskom lukobranu.

Veliki raspon različitih veličina plovila, dodatni su zahtjevi na koje smo trebali odgovoriti, a obzirom na naše dugogodišnje iskustvo u preko 60 sličnih projekata u Hrvatskoj i više od 30 na cijelom Sredozemnom moru, to za nas nije bio veliki problem.

Većina jahti ima vez uz plutajuće pontonske gatove. Za plovila do duljine od 15 metara osiguran je vez uz Marinetek fingere, dok je za veće jahte predviđen standardni „mediteranski četverovez“. Za gradnju pontonskih gatova korišteno je više tipova standardnih Marinetek pontonskih elemenata, od najvećih Super Yacht pontona širine 4 metra i mase do 45 tona, do najnovijih All Concrete Heavy Duty pontona širine 2,5 metra. Svi pontonski elementi međusobno su spojeni polufleksibilnim spojnim setovima sa gumenim amortizerima i čeličnim vijcima, koji uz precizan dizajn gradnje samih elemenata osiguravaju dugi vijek trajanja uz praktično vrlo malo održavanje. Pontoni su pričvršćeni uz kopno sa tzv. wall guide-ovima.

ACI Marina Rovinj

Marina Rovinj u koju je uloženo više od 150 milijuna kuna najveća je investicija u povijeti ACI-ja, do 2019. Riječ je o najmodernijoj marini koju ACI ima na Jadranu i kategorizirana je s visokih pet sidara. Dva lučka bazena, jedan za plovila u tranzitu, a drugi za plovila na godišnjem vezu, broje ukupno 196 vezova za prosječnu duljinu plovila od 17 metara, uz mogućnost smještaja na godišnji vez plovila do 35 metara dužine i plovila u tranzitu znatno veće duljine.

Marinetek je svoju obvezu za završetak radova na izradi, dostavi i ugradnji pontonskih gatova, opreme i sidrenog sustava dovršio u dogovorenom i planiranom terminu. Izgrađena su, dopremljena i usidrena četiri gata duljina cca 57m, 69m, 75m, i 54 metra. Svi gatovi su formirani od standardnih Marinetek Heavy Duty pontonskih elemenata tip M3300HD, ukupne širine 3,3m, sa adekvatnom priveznom opremom. Pontoni su dodatno opremljeni visokokvalitenim WPC panelima u dvije boje. Odbojnici duž gatova izvedeni su od PE elastičnog materijala u boji hodne površine.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Naziv projekta:	ACI Marina Rovinj
Lokacija:	Rovinj
Investitor:	ACI club d.d.
Radovi:	Gradnja i instalacija 4 plutajuća gata sa potrebnom opremom
Budget:	9.940.00 Kn
Godina dovršenja:	ožujak 2019.
Proizvodi:	Marinetek Heavy Duty pontoni Tip M3300HD, mostovi i bitve od nehrđajučeg čelika, hodna površina WPC, PE odbojnici u boji

Gatovi su opremljeni pristupnim mostićima širine 1,2m i duljine 6m sa ogradama i rukohvatima od nehrđajućeg metala, te hodnom površinom od istovjetnog WPC materijala.
Na gatovima su instalirani elementi za privez – poleri od nehrđajučeg čelika odgovarajuće veličine te sva oprema i materijal potrebni da se osigura prostorna stabilnost i sigurnost pontona i brodova privezanih uz ponton.
Za sidrenje pontonskih gatova korišten je standardni sistem lančanicama i sidrenim blokovima, sve u skladu sa Projektom gatova i sidrenih sustava, odnosno u skladu sa Tehničkom okružnicom HRB. Za sidrenje plovila instaliran je adekvatan sistem sidrenja u četverovez.

Ovaj dugo očekivani završetak radova jedva su dočekali vlasnici plovila obzirom da je interes za vez u Rovinju ogroman. U nastojanju da se postigne najviši standard poslovanja u ovoj grani turizma u Rovinj nudi uslugu koja je do sada nedostajala u nautičkome sektoru te time privlaći nove kategorije gostiju i nudi uslugu koja odgovara tomu rangu. Nautičari će ovdje imati zaista sve što im treba i zbog čega će željeti boraviti u ovoj marini.

Jaffa Port, Izrael

Početkom 2019. Državna ustanova za razvoj i upravljanje obalnim pojasem grada Tel Aviva – tvrtka Atarim Tel Aviv Yafo coastline oglasila je novi natječaj za prvu fazu rekonstrukcije jedne od najstarijih gradskih luka na Mediteranu, stare luke Jaffa. Nakon dužih pregovora projekt rekonstrukcije dodijeljen je Marineteku i Mer Terre, izraelskoj kompaniji za izvođenje pomorskih radova. U sklopu radova, Mer Terre će izvoditi uklanjanje starih fiksnih i plutajućeg gata, obnovu obale i produbljivanje akvatorija, a Marinetek će za ovu priliku proizvesti i isporučiti plutajuće pontone i opremu za formiranje novog gata u luci.

Investitor se kroz posebnu analizu tijekom vrednovanja ponuda odlučio za najadekvatnije tehničko rješenje, pri čemu konačna cijena nije bila presudna. Marinetek će za ovaj projekt isporučiti standardne Heavy Duty pontone, širine 2,7m i duljine 15m, opremljene gumenim odbojnicima i bitvama on nehrđajućeg čelika, a dno pontona će biti dodatno zaštićeno poliuretanskim premazima. Isporuka i transport pontona za Izrael započeo je u veljači, a konačna instalacija očekuje se tijekom travnja i svibnja 2020.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Naziv projekta:	Jaffa port, Izrael
Lokacija:	Izrael
Investitor:	Atarim Tel Aviv Yafo coastline
Radovi:	Gradnja 5 Heavy Duty plutajućih pontona s pripadajućom opremom
Budget:	67.000 €
Godina dovršenja:	veljača 2020.
Proizvodi:	Marinetek Heavy Duty pontoni tip M2715

Jaffa port se smatra jednim od najstarijih luka na svijetu. Luka je naseljena i u stalnoj upotrebi od Kanaanitskog perioda, sve do današnjih dana, i osigurala je Jaffi status glavnog grada na istočnim obalama Mediterana, odnosno zapadnih vrata cijelom području današnjeg bliskog istoka. Luka je doslovno tisućama godina služila ribarima, moreplovcima, trgovcima, hodočasnicima, osvajačima i izbjeglicama, koji su dolazili i prolazili kroz nju…

Ovaj projekt je vrlo značajan za Marinetek, ne zbog svoje veličine, već upravo zbog jedinstvenosti lokacije i samog projekta, gdje je Marinetek sa svojim partnerima pokazao najkvalitetnije rješenje. Samim projektom Izrael će postati šesnaesta zemlja u kojoj će biti instalirani Marinetek pontoni “Made in Šibenik, Hrvatska”

Marina Lazure

Hotel i marina Lazure nalazi se u Meljinama, oko 2 km istočno od Herceg Novog, odakle se pruža izuzetan pogled na ulaz u Bokokotorski zaljev. Kompanija Imperio Holding Ltd, iza koje stoje ruski investitori, preuzeli su zadatak rekonstrukcije starog Lazareta – zgrade srednjovjekovne pomorske karantene, te uređenja malog komunalnog pristaništa ispred Lazareta. Tijekom razvoja projekta, investitor je svakako sačuvao izvorni izgled i arhitekturu ovog izuzetnog povijesnog kompleksa, te ga unaprijedio u izuzetan ugostiteljski objekt najviše kategorije. Mala lučica i lukobran, zaštićeni su spomenici kulture i sačuvani su u izvornom obliku, a oko same lučiće investitor je oformio novu marinu sa 220 vezova zaštićenu novim kamenim lukobranom. Usuglašavanje sa zahtjevima restauratora i pomorskog dobra, te zahtjevnost gradnje samog lukobrana odužili su dovršetak marine gotovo do konca 2019, a punu funkciju marina ima početkom 2020. godine.

Tijekom razvoja projekta, Marinetek je u nekoliko faza pratio izmjene samog projekta, te isporučio ukupno 33 Heavy Duty pontona, širina 2,7 m, 3 m i 4 m, za formiranje 7 unutrašnjih gatova, te 4 valobranska elementa širine 5 metara za dodatnu zaštitu ulaza u akvatorij marine. Unutrašnji gatovi su sidreni lancima, a vanjski gat širine 4 metra predviđen za najveća plovila duljine do 30 metara, kao i plutajući valobran su sidreni Seaflex elementima. Za sidrenje jahti predviđen je standardni četverovez.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Naziv projekta:	Marina Lazure
Lokacija:	Crna Gora
Investitor:	Imperio Holdings Limited
Radovi:	Gradnja i instalacija plutajućih pontona
Budget:	8.2 MKn
Godina dovršenja:	Početak projekta – 1. faza 2014, završetak 2. faze 2019. godine.
Proizvodi:	Marinetek plutajući pontoni M2700HD, M4300HD, M3300HD, valobrani M5316BRK

U blizini kompleksa Lazure grade se izuzetno veliki turistički resorti Porto Montenegro u Tivtu i Portonovi u Kumboru, koji svojom veličinom i luksuzom znatno nadmašuju Lazure. Međutim, izuzetno lijepo obnovljen i uređen kompleks srednjevjekovnog Lazareta sa atraktivnim wellness centrom i bazenima, te atraktivnom, gotovo boutique marinom, zasigurno će naći svoje stalne korisnike i mjesto na novoj nautičkoj karti Crne Gore.

„Valobran u suštini je mala planina, čija većina je pod vodom. Širina našeg mula na dnu je oko 45 metara, a dubina u ovom dijelu akvatorija je od 8 do 13 metara. Dno prekriva izuzetno debeo sloj mulja, tako da su izvršeni vrlo zahtjevni i komplicirani radovi. Na sličan način je građen i lukobran – mulo na Škveru, koji je jedna od najvećih atrakcija Herceg Novog. Nadam se da će i naša luka-marina, vremenom to postati“ – Ana Martynova, direktorica Imperio Holdinga.

Gardens Yacht Marina Malta

Malteški arhipelag, u samom središtu Mediterana, točnije južno od Sicilije i sjeverno od Afrike, sastoji se od nekoliko otoka i otočića, od kojih su tri naseljena: Malta, Gozo i Comino. Otok Malta je, naravno, najveći od njih a s obzirom na svoj geografski položaj u srcu Sredozemlja nije iznenađujuće što je postala destinacija s jako razvijenim nautičkim turizmom. S vremenom Malta je postala odredište za sve koji se kreću kroz Sueski kanal, a stalno je pristajalište i za sva kružna putovanja u mediteranskom akvatoriju. Marinetek je još davne 2003. godine sagradio najveću marinu u glavnom gradu Valetti – Grand Harbour Marina, a nedavno i marinu u servisnom centru Kalkara što čini značajne reference za sve buduće projekte izgradnje ili rekonstrukcije marina na tom otoku. Unatoč novonastaloj situaciji s pandemijom corona virusa, u travnju ove godine uspješno su isporučeni pontoni s pripadajućom opremom za novu marinu, Gardens Yacht Marina Malta.

Riječ je o projektu izgradnje nove marine na mjestu starog privezišta uz obalu. Dosadašnji način privezivanja je bio za svega desetak plovila do 25 m dužine i tridesetak plovila manjih od 20 m. Prema zahtjevima investitora Gardens Marina ltd predloženim proširenjem marine postigla se bolja organiziranost prihvata plovila i razmještaj vezova na pontonima s ciljem povećanja kapaciteta. Shodno tome, marina sada broji ukupno 97 vezova od čega 18 za plovila od 30 m, 20 mjesta za plovila od 25 m, 40 mjesta za plovila od 15 m, 18 mjesta za plovila od 12 m i jedno mjesto za plovilo od 45 – 50 m.

Isporučeno je 6 valobranskih pontona tipa M3820BRS za gat ukupne duljine 120 m, pristupni most dimenzija 1,8 x 6 m, sidreni materijal za sidrenje gata i mooringa, i dodatna pripadajuća oprema.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Naziv projekta:	Gardens Yacht Marina Malta
Lokacija:	Gzira, Malta
Investitor:	Gardens Marina ltd
Kapacitet marine:	97 vezova od čega 18 za plovila od 30 m, 20 mjesta za plovila od 25 m, 40 mjesta za plovila od 15 m, 18 mjesta za plovila od 12 m i jedno mjesto za plovilo od 45 – 50 m.
Radovi:	Proizvodnja i isporuka 6 valobranskih pontona
Budget:	300.000 €
Godina dovršenja:	2020.
Proizvodi:	valobranski pontoni M3820BRS, pristupni most dimenzija 1,8×6 m

Ukupna vrijednost ovog projekta je 300.000 € a radi se o prvoj fazi izrade lučice za koju se u skoroj budućnosti planira instalirati dodatno još dva gata. Konačno s trećom i četvrtom fazom pristupilo bi se uređenju obalnog područja marine koji će po dovršetku u potpunosti biti prilagođen pješacima i biciklistima.

Pješčana uvala

Sportska lučica ‘Pješčana Uvala’ primjer je lučice unaprijed projektirane isključivo za privez manjih ribarskih brodica, prosječne duljine 7 metara i maksimalne do 12 metara, isključivo u vlasništvu privatnih osoba, članova sportskog ribolovnog društva. Investitor je zahtjevao malu funkcionalnu lučicu, prilagođenu plovilima kojima je namijenjena, sa vrlo malom potrebom za održavanjem, te svakako prihvatljivim budgetom.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Naziv projekta:	Pješčana uvala
Lokacija:	Uvala Verudela, Pula
Investitor:	UPŠR Pješčana uvala
Kapacitet marine:	200 vezova za brodice dužine do 12 m
Godina dovršenja:	2011.
Proizvodi:	Marinetek Heavy Duty pontoni tip M2700HD

Akvatorij je velikim dijelom zaštićen fiksnim punim lukobranom, a sama uvala je dosta plitka. Marinetek je ponudio kompletnu gradnju, transport i instalaciju dva pontonska gata sa pristupnim mostovima, usidrena lancima i betonskim blokovima, te standardni privez plovila u četverovez. Radi maksimalne uštede, betonski blokovi između gatova iskorišteni su i kao sidrene linije za privez brodica. Građevinski projekt izrađen je od strane arhitektonskog studija ‘ARH’ iz Pule.

NCP Marina Mandalina

NCP Marina Mandalina prva je marina u Hrvatskoj sa posebnim dijelom marine opremljenom isključivo za prihvat megajahti. Razvoj marine započeo je 2006. godine postavljanjem tri gata sa ukupno 180 standardnih vezova. Razvojem marine, i širenjem koncesijskog dijela, razvijao se i sam projekt. Upravo izgrađenom završnom fazom, marina je dobila sveukupno 450 vezova, od ćega je 80 vezova opremljeno za prihvat plovila od 25 do 80 metara duljine. U gradnji marine korištena je najmodernija tehnologija i oprema, većina opreme instalirana je po prvi put u Hrvatskoj, i sa razlogom možemo reći da je zasigurno marina sa sveukupno najboljom tehničkom opremljenošću na Jadranu. 2011, znaći još uvijek u gradnji, marina je dobila prestižnih 5 sidara po ocjeni britanske udruge nautičkih marina.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Naziv projekta:	Marina Mandalina
Lokacija:	Šibenik
Investitor:	NCP Marina Mandalina
Kapacitet marine:	450 vezova od čega 80 vezova za megajahte
Radovi:	Projektiranje, izgradnja i instalacija 8 gatova sa sidrenim sustavima gatova i plovila, te kompletnom instalacijom
Budget:	5.500.000 €
Godina dovršenja:	2012.
Proizvodi:	Pontoni M3300HDS, M3820BRS i M4320BRK; Seaflex elementi, fingersi; servisni ormarići Rolec i Plus marin; pumpa za otpadne vode
Posebnost:	Ključ u ruke izvedba, sa najmodernijim tehničkim rješenjima, pojedina oprema po prvi put je korištena u Hrvatskoj

Marina je izgrađena u prirodno vrlo dobro zaštićenom akvatoriju šibenske luke. Najveći izazov projektu je velika dubina, i projekat sidrenja gatova i velikih plovila. Ukupno 8 plutajučih gatova formirano je najvećim dijelom od Heavy Duty betonskih pontona M3315HDS širine 3 metra, čime je u stvari postavljen novi standard u razvoju marina ukupno u Hrvatskoj.

Kao zaštita od juga i fizička brana prema šibenskom brodogradilištu, južni gat je formiran od valobranskog elementa tip M3820BRS, a od istih valobranskih elemenata formirani su i T zaštitni valobrani na krajevima gatova. Sedmi gat ispred glavne recepcije formiran je od valobranskih elemenata M4320BRK, mase 40 tona i širine 4 metra. Dijelom kako bi zaštitio južni dio marine od sjevernih i zapadnih vjetrova, a dijelom da bi pružio siguran vez za 32 plovila duljine do 35 metara, sa obje strane gata. Od ovih teških valobranskih elemenata izgrađen je i sjeverni lukobran, štiteći tako akvatorij marine od sjevernih i sjeverozapadnih vjetrova. Sveukupno je 8 gatova formirano od 94 Marinetek betonskih pontonskih elementa.

Dubina na kraju gatova je od 25 do 28 metara, srednja dubina u marini je preko 15 metara. Zbog velike dubine korišteni su po prvi put na Jadranu Seaflex sidreni elementi. Ukupno 164 Seaflex sidrenih elemenata drži sa izuzetnom sigurnošću i stabilnošću sve gatove na svom mjestu i po najjačim vjetrovima, uz minimalno lateralno odmicanje.

Jednako tako zbog velikih dubina, u južnom dijelu marine nije korišten uobičajeni četverovez, odnosno mediteranski sistem sidrenja plovila, sa dva sidrena konopca po pramcu. Uz gatove je instalirano 150 čeličnih ‘fingera’ formirajuči tako boxove za po dva plovila. Svi brodovi u marini imaju svoje točno određeno mjesto, međusobno se ne dodiruju, a privez je osiguran krmom prema pontonu i sa jednim bolom na finger. Pristup plovilu je omogučen preko krme i preko boka. Nema prljavih i školjkama pokrivenih pramčanih mooringa koje je potrebno zatezati na pramcu, pristup vezu je jednostavan i za najneiskusnije skipere, nema zapetljavanja kobilicom u konopce drugih plovila na vezu, ili u vlastiti konopac propelerom pri pristajanju ili napuštanju gata… Održavanje opreme za privez je jednostavno, posada marine kao i korisnici jahti izuzetno su zadovoljni ovakvim rješenjem.

Opskrba strujom i vodom osigurana je za svaki vez odgovarajučim priključkom. Servisni ormarići Rolec (UK) u južnom dijelu marine, te Plus Marine (Italija) osiguravaju dovoljno energije svakom plovilu. Naplata struje organizirana je prema potrošnji za svaki priključak posebno, prepaid sustavom. U sjevernom dijelu marine osigurani su priključci sa trofaznom strujom od 63 Amp, do 600 Amp. Čelične bitve na obali nosivosti su do 250 kN, a uz sjeverni lukobran postavljen je pump out sistem za pražnjenje otpadnih voda iz plovila

Hidroavionska pristaništa

Europski Obalni Avioprijevoznik (ECA) započeo je sa razvojem projekta formiranja mreže hidroavionskih pristaništa i pružanja usluga prijevoza putnika, još davne 2008 godine. Na žalost, kao i gotovo svaki strani investitor, kap. Klaus Dieter Martin gotovo se je izgubio u šumi birokratski nastrojene administracije, i raznim postojećim i nepostojećim propisima i pravilima koje je trebalo zadovoljiti.

Uz izuzetnu i na ovim prostorima gotovo neviđenu njemačku upornost, napokon pred ljeto 2014 godine oformljena su prva hidroavionska pristaništa, i otpočeli su prvi komercijalni letovi. Cilj projekta je izgraditi tridesetak pristaništa duž hrvatskog dijela jadranske obale, te nekoliko u Crnoj Gori, Sloveniji i Italiji, te uskladiti red letenja nekoliko zrakoplova , koji će kao autobusne linije međusobno povezivati hrvatske (i druge) gradove, mjesta, otoke, ljude… Zamislite da Vam od zračne luke u Resniku ne treba više od pola sata do Hvara. Prije ovog projekta, sa Resnika bi se trebali prebaciti autobusom do Splita, pa od kolodvora do trajektne luke, ukrcati se na prepuni trajekt, i u hotelu bi bili recimo istog dana… Hidroavionu od novog hidroavionskog pristaništa u Divuljama treba do Hvara oko 13 minuta.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Naziv projekta:	Hidroavionska pristaništa
Lokacija:	planiranih oko 30 lokacija duž Jadranske obale
Investitor:	Europski obalni avioprijevoznik doo
Radovi:	projektiranje, gradnja, transport i instalacija plutajućih gatova – hidroavionskih pristaništa
Budget:	2 M€
Godina dovršenja:	2018.
Proizvodi:	Heavy Duty pontoni, valobranski pontoni
Posebnost:	pontonski gatovi prilagođeni za pristajanje hidroaviona, posebni pristupni mostovi, prilagođeni odbojnici od korištenih automobilskih guma, jedinstvena projektna rješenja.

Marinetek je uz ECA ekskluzivno gotovo od samih početaka, pružajući investitoru svu podršku, počevši od razrade projekata pristaništa, razvoja posebno prilagođenih detalja (kao što su specijalni odbojnici, viseći mostovi…), gradnje pontonskih elemenata, projektiranja sistema sidrenja i certificiranja pristaništa pri Hrvatskom Registru Brodova, pa sve do instalacije na terenu i puštanja pristaništa u pogon…
Pred ljeto 2015, u stalnom su radu pristaništa u Resniku, Puli, i Rabu, a prije sezone očekuje se i početak rada pristaništa na Lastovu, u Novalji, Malom Lošinju, Cresu, Rijeci i Splitu.

ACI Marina Skradin

Marina Skradin smještena je nadomak Nacionalnog parka Krka, na toku rijeke Krke, odmah uz gradić Skradin. Zbog svog prirodnog položaja, prekrasne prirode, te grada Skradina sa izuzetnom gastronomskom ponudom, marina tijekom sezone ostvaruje najznačajnije prihode od kratkotrajnih posjeta nautičara. Posebna specifičnost su velike jahte, čiji vlasnici su odavno ucrtali Skradin kao jedno od svojih najpoželjnijih odredišta.

Mali-lučni-most-Slike-pri-godišnjem-pregledu-aci-skradin-03

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Naziv projekta:	ACI Marina Skradin
Lokacija:	Skradin
Investitor:	ACI Club d.d.
Radovi:	Plutajući betonski pontoni sa opremom za privez turističkih brodova i brodica, za pristanišni gat u luci Skradin (2006.). Dobava i montaža gatova u ACI Marini Skradin (2007.).
Budget:	2,200.000 Kn + 4,900.000 Kn
Proizvodi:	Pontoni M3315HD, HD3300, M3820BRS, Aluminijske bitve Yacht Bollard Type 1 (Marinretek Finland),..

Radovi u ACI marini Skradin su započeli 2006. godine i to isporukom i instalacijom betonskih pontona sa opremom za privez turističkih brodova i brodica, za pristanišni gat u luci Skradin. Tada su isporučena dva armiranobetonska kontinuirana pontona tipa M3315HD.

povezni okovi za HD3300 seriju, 1 komplet
bočni drveni odbojnici, te dodatni drveni odbojnik na čelu gata
ugrađeni servisni kanali za instalacije na obje strane po cijeloj duljini gata
bitve aluminijske tip Yacht Bollard Type 1 (Marinetek Finland) učvršćene na gatu sa obje strane, čvrstoće 50kN, ukupno 16 komada
okov za ogradu, čelični, vruće galvanizirani, 20 komada

Isporučeni pontoni i oprema (Svibanj 2007.):

armiranobetonski kontinuirani ponton tip M3315HDS, pet komada,
armiranobetonski kontinuirani valobranski ponton tip M3820BRS, četri komada,
bočni drveni odbojnici
dodatne kuke za sidrenje 28 mm, 20 kom
ugrađeni servisni kanali za instalacije na obje strane po cijeloj duljini gata
bitve INOX 25 kN, 103 kom – bitve INOX 50 kN, 12 kom
hvatište za sidenje po svakom pontonu četiri kom
pristupni lučni mostovi sa ugradnjom 2 kom
energetski ormarići po zahtjevu investitora tip Rolec

Kostrukcija od elemenata građevinske skele, koja je prije dvadeset godina postavljena kao ‘privremeni’ prilaz sa gata A prema gatu B i ostatku marine, zamijenjen je ‘tailor made’ posebno projektiranim lučnim mostom, oslonjenim na Marinetek Heavy Duty plutajuče pontone. Konstrukcijskom izvedbom osigurana je izuzetna fleksibilnost i nesmetan prijelaz tijekom najvećih promjena visine vode, a lučnom izvedbom osigurana je mogučnost prolaza brodicama loalnog stanovištva ispod njega. Sama marina dobila je još jednu prekrasnu vizuru, posebno po noći kad je most i prolaz ispod njega osvijetljen LED rasvjetom.

Nakon 20 godina od osnutka marine, ACI Club dd kao investitor odlučio se na proširenje i rekonstrukciju stare marine, sa osnovnom idejom kvalitetnije usluge posjetiteljima, posebno sa većim plovilima

Gat C zamijenjen je Marinetek Heavy Duty pontonom 3 metra širine, a gatovi D i E, prilagođeni su zahtjevu za prihvat velikih jahti. Sastavljeni su od teških valobranskih elemenata M3820BRS, sa priveznim bitvama nosivosti 100kN, i servisnim ormaričima sa priključcima do 250Amp. Sa vanjske strane gata E formiran je sidreni sustav za siguran prihvat megajahti do 50 metara duljine. Sidreni sustavi gatova C, D i E izvedeni su Seaflex elementima.

Luka Saguenay

Koncem srpnja dovršena je proizvodnja 6 valobranskih plutajućih betonskih elemenata za gradnju pristaništa za cruisere u luci Saguenay u kanadskoj pokrajini Quebec. Radi se o najvećim standardnim valobranskim elementima takve vrste, koji se po prvi put proizvode upravo u šibenskoj Marinetek tvornici pontona. Novi pontoni nose oznaku M6320BRKH i M6312BRKH, i konačni su rezultat složenog procesa započetog prije više od dvije godine.

Po odluci uprave Marineteka, započelo se sa detaljnim projektiranjem novih valobranskih elemenata, koji bi svojim performansama trebali zadovoljiti uvjete za sigurno sidrenje plovila u akvatoriju marina i luka, u djelomično zaštićenim zaljevima. Kao rezultat, projektiran je betonski monolitni elemenat širine 6 metara, duljine 20 metara, i visine 2,4 metra. Uz masu elementa od gotovo 90 tona, teoretsko nadvođe u slanoj vodi je oko 0,7 metara, i prema računici ovakav ponton bi morao adekvatno zaštiti akvatorij marine pri dolaznom valu značajne visine oko Hs = 1,3m. Budući da je limit dosadašnjih standardnih valobrana bio oko Hs = 1,1 m, radi se o zaista značajnom povećanju, koje će omogućiti zaštitu akvatorija novih luka i marina kakva do sada nije bila moguća.

Projektiranje je u suradnji sa marinetekovim stručnjacima i projektantima izvršila projektantska kuća Port Tech – FCG Design and Ingineering Ltd Helsinki, koji je ovlašteni državni institut za uzmorske građevine. Nakon detaljnog i odobrenog projekta, izvršeno je testiranje modela u bazenu, i to najprije u Hrvatskom Hidrografskom Institutu u Zagrebu gdje su i napravljena tri modela novog valobrana, te zatim i u finskom institutu VTT Technical Research Centre of Finland, gdje su osim mjerenja attenuacije modela proučavani i sistemi sidrenja i njihov utjecaj na performanse valobrana.
Svi rezultati i proračuni predočeni su Hrvatskom Registru Brodova u Splitu, koje je kao klasifikacijsko društvo izvršilo provjeru, testiranje prvog pontona, te certifikaciju samih konačnih proizvoda.

Nakon opsežne pripreme, u lipnju 2018 je započela proizvodnja prvih šest elemenata za poznatog naručitelja, i u zadanom ritmu od jednog pontona tjedno ukupan projekt je dovršen na vrijeme za isporuku koncem srpnja.
Treba naglasiti kako je tvornica u Šibeniku odabrana za proizvodnju prvih pontonskih valobrana za naručitelja iz daleke Kanade, zbog dokazane kvalitete rada naših djelatnika i dovršavanja preuzetih zadataka u zadanom vremenu. Usprkos izuzetnim zahtjevima projekta, i značajnim vanserijskim logističkim potrebama, djelatnici šibenskog Marineteka su i ovaj zahtjevni posao izvršili na zajedničko zadovoljstvo. Sigurno je da će i na domicilnom tržištu Mediterana ovaj novi proizvod vrlo brzo naći svoje, očekujemo vrlo značajno mjesto.

Autor: MARINETEK PRESS

Marina Portonovi, Crna Gora

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

ACI Marina Rovinj

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Jaffa Port, Izrael

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Marina Lazure

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Gardens Yacht Marina Malta

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Pješčana uvala

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

NCP Marina Mandalina

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Hidroavionska pristaništa

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

ACI Marina Skradin

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Luka Saguenay

Prijavi se za newsletter

Proizvodi

Kontakt